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楼主: 南京小高

[中国] 重型火箭之王:长征九号综合讨论帖

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发表于 2019-3-11 12:56:54 来自手机 | 显示全部楼层
开普勒186f 发表于 2019-3-11 12:42
220可以装到长5一级上

220对长5一级来说推力过大,根本不匹配,梅林1c升级梅林1d,看看F9的规模增大了多少。
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发表于 2019-3-11 13:35:39 来自手机 | 显示全部楼层
就算通过修改设计强行匹配上,220这种分级氢氧机的成本起码要5倍于77这种燃气循环氢氧机,火箭换发也得大改,这也是成本,再假设研发过程一路顺利最快也要2026年才能实际装机,这时候空间站建设等任务已经结束,参考同等级的D4H,基本可以判断那时的长五一年大概也就一次任务,用220改造完全没意义,而且长5换220的话77就没有装机对象了,这也是个问题。
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发表于 2019-3-11 13:42:34 来自手机 | 显示全部楼层
而且李总也说过长5芯级不会换发,助推器换泵后摆型号也只是考虑。
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发表于 2019-3-11 15:39:41 来自手机 | 显示全部楼层
开普勒186f 发表于 2019-3-11 12:42
220可以装到长5一级上

现在长五就是求稳为准,其他都靠后站,更何况你这个计划可行性很差。480和220是专用的,长九不在了,他也不存在了,跟F1类似。
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发表于 2019-3-11 16:14:33 来自手机 | 显示全部楼层
跆拳道大灰狼 发表于 2019-3-11 15:39
现在长五就是求稳为准,其他都靠后站,更何况你这个计划可行性很差。480和220是专用的,长九不在了,他也 ...

新中高轨还有那么一点点的可能性用480。
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发表于 2019-3-11 19:01:08 | 显示全部楼层
ghf300 发表于 2019-3-11 03:00
很遗憾,我只能提供创意。如果我能向你提供你要求的数据,那么我早就成为中国的马斯克了。 ...

要是感觉可行的话,可以查相关材料的资料做一下受力核算。相关结果可以做个论文发表出去。
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 楼主| 发表于 2019-3-13 09:11:25 | 显示全部楼层
“重型火箭推力室“落灰”,院长苦盼试车台”,这个标题也是醉了。。。

http://www.spaceflightfans.cn/52130.html


“最关键的燃烧装置推力室已经出来了,却没有地方试车。”两会期间,全国人大代表、中国航天科技集团第六研究院院长刘志让向科技日报记者表示,我国500吨级液氧煤油发动机的研制工作正在稳步推进,但是由于基础设施的规划没有跟上,推力室目前无法测试。

“发展航天、动力先行,规划建设应该有科学性。”刘志让说,设备样机等着基础设施的情况,让人焦急。

试车台是推力室的“朱日和”

“推力室是发动机里的核心装置。”刘志让说。推力室又称燃烧室,液氧和煤油经过高速泵入之后,在推力室内汇合、点燃、喷火,产生巨大的推力,让火箭飞起来。

在火箭发射升空前,推力室要经过无数次的地面试验——

试车台正是推力室“练兵”的“朱日和”。复杂的设计生产之后,一款推力室能不能安全运行、能不能让液氧和煤油在这里不“擦枪走火”,能不能达到最佳的燃烧效率,都需要到试车台上验证、调整。

“国内现有的试车台无法满足500吨级的需求。”刘志让说,我国现役推力最大的火箭发动机是120吨级的,现有的试车台与之匹配建造,无论从流量、压力、大小上看,试验体系均不能满足500吨级的要求。

此外,一个“合身”的试车台还会为推力室后续细致的参数调整、工况改良提供大量准确的数据,如果使用现有试车台“小马拉大车”,跟额定工况差得太远,所得数据误差也会比较大。

心里装着本紧迫的“时间账”

至少得有提前3年的周期考虑,光建台子就要两年多。”刘志让心里装着本紧迫的“时间账”。

“随着发动机整机走向装配,系统方案的逐步确定,下一步将对各个组件加快考核,进一步暴露问题。”刘志让用“大显身手”形容下一步的工作。

而在对推力室的考核中,必不可少的试车台却还没有建成。他说:“条件保障跟不上,这是比较可惜的。”

除了试车台建设时间的紧迫,500吨级发动机的性能要求大幅提升,许多参数要求超出了现有的认知,大量未知因素也给推力室的研发制造了巨大的压力。“相关研究空白需要填补。”这也是刘志让感到紧迫的原因之一。

刘志让介绍,之所以至今没有启动试车台的建设,是因为国家还没有对重型火箭进行立项,目前的项目仍旧是对先期关键技术攻关、方案深化论证阶段的立项,并已进入收尾阶段。而下一阶段的立项工作目前还没有新的消息。

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发表于 2019-3-13 09:32:12 | 显示全部楼层
南京小高 发表于 2019-3-13 09:11
“重型火箭推力室“落灰”,院长苦盼试车台”,这个标题也是醉了。。。

http://www.spaceflightfans.cn/52 ...

这文章标题真的是很销魂啊,记者太皮了。

我摘录一下:
1.现有的抱龙峪试车台(YF-120)不能试车YF-480,需要新建试车台,耗时至少2年。
2.现有的燃气发生器-涡轮泵联试完成后,后续推力室只能卡在那里,目前没有继续试验的办法。
3.YF-480和长征九号一样,都没有立项。
4.集团看样子很着急立项,两会吹了好几次风。
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发表于 2019-3-13 09:32:30 | 显示全部楼层
瞎搞,长五能飞就行了,绑上四五个,推力就4-5倍了
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发表于 2019-3-13 09:37:02 | 显示全部楼层
长五年底飞不成,啥都是放屁
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发表于 2019-3-13 09:53:54 来自手机 | 显示全部楼层
跆拳道大灰狼 发表于 2019-3-13 09:32
这文章标题真的是很销魂啊,记者太皮了。

我摘录一下:

SLS是国会的饭票工程,LM9是CASC的饭票工程。
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发表于 2019-3-13 09:56:07 来自手机 | 显示全部楼层
跆拳道大灰狼 发表于 2019-3-13 09:32
这文章标题真的是很销魂啊,记者太皮了。

我摘录一下:

我记得当年大煤油最初规划是660,但试车台只支持500,结果是从660缩到480,合着连500的试车台都没有啊。
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发表于 2019-3-13 10:35:30 | 显示全部楼层
开普勒186f 发表于 2019-3-11 12:38
长征2号G这种火箭光杆起不来的。另外弄新载人火箭跟载人航天办公室没关系,我认为是国家决定抢在日本前面 ...

不是不是,新载人就是921办实在忍不了集团这个长九才搞出来的,新载人技术成熟短平快,具备复用潜力还可靠,最关键是省钱同时还挺先进,集团肯定不喜欢,搞了这个长九这大饭票就没法弄了,所以连个名分都没有。就等于硬塞给你个小媳妇,肤白貌美活好脾气好,但很可惜影响了大房地位,就是不给你娶进门。
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发表于 2019-3-13 12:42:37 来自手机 | 显示全部楼层
之前有提到,现有试车台,可以试车500吨级发动机,难道是时间长了,能承受的力度降低了~~~~
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发表于 2019-3-14 09:27:46 | 显示全部楼层
跆拳道大灰狼 发表于 2019-3-13 09:32
这文章标题真的是很销魂啊,记者太皮了。

我摘录一下:

这是五年计划没规划好吗?还是制定计划的人大局眼光不行,只能想一出是一出?
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