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支线航空新主力:新舟700飞机

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发表于 2019-3-3 17:32:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
据中国航空新闻网报道,中国航空工业集团日前宣布:“新舟”700飞机项目详细设计阶段工作已通过专家评审。这标志着“新舟”700飞机项目将全面转入生产试制和验证阶段。
“新舟”700飞机是我国自主研发的新一代70座级涡桨支线飞机,最大时速可以达到637千米,非常适合高温、高原、短跑道机场和翻山越岭复杂航线等运营环境。
(审评会现场 图片来自中国航空新闻网 下同)
2月27至28日,来自行业内外的62名专家组成的评审组听取了“新舟”700飞机项目详细设计阶段的总结报告,并对项目的阶段工作进行了详细审查和质询。
经专家组讨论评议一致认为:“新舟”700飞机项目研制工作严格按照民机研制程序和适航规章要求,完成了详细设计阶段的各项任务,达到预期阶段目标同意“新舟”700飞机项目详细设计阶段工作通过评审,自此项目研制工作将全面转入生产试制与验证阶段。预计首架机将于2019年9月总装下线并开展首飞准备工作,力争在年底前实现首飞目标。
这也标志着“新舟”700项目自2013年12月立项以来,已经顺利完成:需求与概念论证初步设计详细设计阶段的全部工作,距离首飞目标更近了一步。
(“新舟”700飞机 )
2015年,“新舟”700飞机市场销售工作启动,至今已与11家客户签订了285架意向订单。
2017年,项目研制通过初步设计评审,进入详细设计阶段。
2018年,“新舟”700飞机机头、前机身、货舱门等已陆续展开组件装配工作,机翼已开始部件总装工作。
2019年, “新舟”700项目各参研单位将围绕“试制”和“试验”两条主线开展中后期工作。
(驾驶舱)
值得一提的是,“新舟”700飞机引进了PW150C发动机,以及Proline Fusion综合航电系统,这是首次在涡桨支线飞机上采用了电传操纵系统。可喜可贺的是,该驾驶舱设计于2016年荣获“中国优秀工业设计金奖”。飞机最大速度可达637千米/时,高效的气动设计和最新的动力系统,可实现速度和经济性的完美平衡。单发升限5400米,起飞场长1300米,性能表现非常稳定。
“新舟”700飞机是国家民用飞机“两干两支”发展战略的重要组成部分,“新舟”700的问世将非常有利于中国在相关领域弥补技术和市场空缺,可以为后续研发创造更加友好的工作环境。据悉,截止到目前“新舟”700飞机已经签订了100笔订单。

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发表于 2019-3-3 19:49:44 | 显示全部楼层
昨天看新闻好像是说今年年内首飞
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发表于 2019-3-3 20:06:22 | 显示全部楼层
哈哈 发表于 2019-3-3 19:49
昨天看新闻好像是说今年年内首飞

我看电视说是争取年内首飞,这玩意不是就是新舟60的改进型么,不至于这么费劲吧,不过这种支线飞机确实应该好好开发一下。
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 楼主| 发表于 2019-3-5 19:28:54 | 显示全部楼层
哈哈 发表于 2019-3-3 19:49
昨天看新闻好像是说今年年内首飞

没关系,这种飞机是国内自己做适航认证,一般也不指望拿出卖,新舟60直接就没打算拿FAA的适航认证,应该很快就能投入运营。
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发表于 2019-9-8 23:22:28 | 显示全部楼层
漂亮多了!期待搭乘。这一架的舱门不再是在屁股那一端了吧?肩扛式主翼和T型尾翼布局很有美感。
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 楼主| 发表于 2019-9-9 10:14:14 | 显示全部楼层
椒盐馓子 发表于 2019-9-8 23:22
漂亮多了!期待搭乘。这一架的舱门不再是在屁股那一端了吧?肩扛式主翼和T型尾翼布局很有美感。 ...

现在国内最火爆的是ARJ-21,新舟已经被边缘化了。
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发表于 2019-9-10 22:21:27 | 显示全部楼层
跆拳道大灰狼 发表于 2019-9-9 10:14
现在国内最火爆的是ARJ-21,新舟已经被边缘化了。

不同的种类吧?新舟给我印象最深的是一台螺旋桨发动机坏掉了也还是可以轻巧地落地,喷气式的飞机就难说了。当然,发动机在尾端的飞机造型也很漂亮。
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发表于 2019-9-17 06:19:08 | 显示全部楼层
南京小高 发表于 2019-3-3 20:06
我看电视说是争取年内首飞,这玩意不是就是新舟60的改进型么,不至于这么费劲吧,不过这种支线飞机确实应 ...

全新设计的飞机,跟新舟60/600除了名字一脉相承,其他没有任何关系
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发表于 2019-9-17 06:19:48 | 显示全部楼层
跆拳道大灰狼 发表于 2019-9-9 10:14
现在国内最火爆的是ARJ-21,新舟已经被边缘化了。

在800公里市场比ARJ省油省地不要太多
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发表于 2019-9-17 06:20:26 | 显示全部楼层
哈哈 发表于 2019-3-3 19:49
昨天看新闻好像是说今年年内首飞

今年不会飞的,下线都苦难
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发表于 2019-9-17 07:40:11 来自手机 | 显示全部楼层
HorizonsQT 发表于 2019-9-17 06:19
在800公里市场比ARJ省油省地不要太多

涡浆飞机省油好像不稀奇吧,但是新舟飞不高,飞机本身也小,据说颠簸噪音都很大,体验不好。

当然ARJ的尾吊也好不到哪里去。
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发表于 2019-9-17 07:41:14 来自手机 | 显示全部楼层
HorizonsQT 发表于 2019-9-17 06:19
全新设计的飞机,跟新舟60/600除了名字一脉相承,其他没有任何关系

怎么个脱胎换骨法?感觉还是运7或者说安24的魔改啊。
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发表于 2019-9-17 15:03:20 | 显示全部楼层
卡角看门兵 发表于 2019-9-17 07:41
怎么个脱胎换骨法?感觉还是运7或者说安24的魔改啊。

从气动,机构,航电,机载系统设备,没有采用任何新舟之前的老设计。设计单位也换了。至于你为啥觉得是魔改,因为涡桨客机都长得差不多啊。
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发表于 2019-9-17 15:06:07 | 显示全部楼层
卡角看门兵 发表于 2019-9-17 07:40
涡浆飞机省油好像不稀奇吧,但是新舟飞不高,飞机本身也小,据说颠簸噪音都很大,体验不好。

当然ARJ的 ...

航空公司肯定喜欢省油的机型。至于旅客的小矫情,培养一段时间就好了。而且ARJ是尾掉发动机,噪音也很大。老新舟可能舒适差,但是700保证了舱内噪音小于75db,已经比卖了1000架的ATR优秀了
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 楼主| 发表于 2019-9-17 20:29:35 | 显示全部楼层
HorizonsQT 发表于 2019-9-17 15:03
从气动,机构,航电,机载系统设备,没有采用任何新舟之前的老设计。设计单位也换了。至于你为啥觉得是魔 ...

照你这个说法,其实我觉得应该换一个名字,毕竟之前新舟60的几次事故,尤其是起落架的两次,影响非常恶劣,老百姓提起来都是怕怕的。还顶着新舟名字会给航线宣传带来不好的影响。
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