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[中国] 登月近地两相宜:中国新一代飞船讨论

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发表于 2019-3-5 14:58:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
我国成功验证大型航天器回收关键技术
回收重量7吨以上,与美国新一代飞船相当

在我国以往的载人航天活动中,回收的神舟飞船载人舱重量约为3.5吨。记者22日从中国航天科技集团五院508所了解到,该所研制的大型群伞系统和大载重着陆缓冲系统结合,可将回收重量增加到7吨以上,与美国新一代猎户座飞船达到同一水平。

近日,该所采用直升机外挂投放7吨级模型的方式,成功进行我国首次大型群伞系统及大载重着陆缓冲系统空投试验,对多项载人航天领域关键技术进行了考核验证,主要技术指标达到国际先进水平。

508所有关专家介绍,相比神舟飞船的单伞系统,群伞系统由2顶减速伞、3顶主伞组成。

减速伞主要用于航天器再入返回时的初级减速。此次验证的减速伞为全新研制产品,承载能力较传统产品有质的提升,同时伞型设计也兼顾了高阻力性能和一定的稳定性。主伞在折叠包装、拉直开伞及充气展开环节进行了优化设计,保证各伞之间充气的一致性和同步性,以满足群伞系统的工作特性。

该群伞系统以热备份方式工作,并通过多级收口与展开,降低开伞载荷,使各级最大开伞载荷基本保持一致,大大降低了对结构强度的要求。

大载重无损着陆回收对着陆缓冲系统提出了更高要求。依托航天器无损着陆技术实验室创新平台,科研团队突破了多气囊组合缓冲动力学建模与仿真、复杂气囊结构设计、多层多体气囊复合工艺、气囊主动排气控制等多项关键技术。

由于着陆缓冲过程时间极短,科研团队研制出高灵敏度着陆敏感器等产品,解决了快速响应着陆缓冲控制问题,使着陆缓冲系统能够精确按照舱体过载实时进行差异式主动排气控制,以保证系统工作可靠性和返回舱着陆稳定性。

记者了解到,神舟飞船的着陆反推发动机只能一次性使用,而气囊缓冲系统经过结构检查后可以重复使用。此外,为实现返回舱垂挂转换功能,给气囊着陆缓冲创造条件,科研团队采用新型材料研制了耐高温、耐磨损的高强度垂挂吊索,强度达到神舟飞船垂挂吊索的4倍,但重量只有其60%左右。

据介绍,多项大型航天器回收重大技术取得突破,不仅能为载人登月、运载火箭回收以及重型装备空投等重大任务提供技术基础,也向后续15吨级载荷无损回收目标迈进了一步。(科技日报北京11月22日电)


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发表于 2019-8-23 17:47:20 | 显示全部楼层

我国新一代载人飞船

本帖最后由 052D合肥舰 于 2019-8-23 18:06 编辑

[cp]【我国新一代载人飞船】新一代载人飞船是面向我国载人航天未来发展需求而论证的新一代载人天地往返运输飞行器,飞船采用返回舱与服务舱两舱构型,全长约9米,最大发射重量23吨,在充分继承我国载人航天工程已有技术的基础上,在结构、推进、回收、能源、热控、电子、人机交互和可重复使用等方面采用了一系列先进技术,使飞船具备高可靠、高安全、低成本和宜居的特点。飞船采用模块化设计,可适应近地轨道飞行、载人月球探测和载人深空探测等多种任务。

    新一代载人飞船同时也是新一代货运飞船,其为空间站货运补给能力虽然不如“天舟货运飞船”,但其返回舱设计可以回收,自带下行2.5吨科学物资的回收能力。以及未来载人登月和建设月球科考站,其可为深空任务提供货运补给。


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 楼主| 发表于 2019-3-5 14:59:33 | 显示全部楼层
新一代载人飞船瞄准国际前沿

面向载人航天未来发展需求,我国正在论证研制新一代载人天地往返运输飞行器。

全国人大代表、航天科技集团五院载人飞船总设计师张柏楠曾向科技日报记者介绍,我国新一代载人飞船研究与国际同步,瞄准了国际前沿技术,以可重复使用、具备多种用途为特征。

新一代载人飞船全长约9米,最大发射重量23吨,采用返回舱与服务舱两舱构型。其中返回舱是航天员座舱,同时也是全船的指令中心,并承担再入大气层返回地球的职责;服务舱具备提供轨道机动动力和轨道飞行能源的功能。

据了解,该飞船在充分继承我国载人航天工程已有技术基础上,在结构、推进、回收、能源、热控、电子、人机交互和可重复使用等方面采用了一系列先进技术,具备高可靠、高安全、低成本和宜居的特点。飞船采用模块化设计,可适应近地轨道飞行、载人月球探测和载人深空探测等多种任务

虽然尚未立项,我国却早已开始了新一代载人飞船研究,取得了一定进展。2016年6月,我国在长征七号运载火箭首飞任务中,搭载了新一代飞船缩比返回舱,对其气动构型设计等关键技术进行了验证。

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发表于 2019-3-5 17:06:08 | 显示全部楼层
新飞船可以考虑海上回收的可能性了,中国海军和海警的活动半径已经可以支持救援了打捞任务了
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发表于 2019-3-5 18:40:48 | 显示全部楼层
希望新飞船可以重新命名为曙光号
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发表于 2019-3-5 21:13:25 | 显示全部楼层
基本上是为未来5M直径载人火箭量身打造的
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发表于 2019-3-5 22:43:15 | 显示全部楼层
开普勒186f 发表于 2019-3-5 17:06
新飞船可以考虑海上回收的可能性了,中国海军和海警的活动半径已经可以支持救援了打捞任务了 ...

但是好像去年曝光了不少气囊着陆的消息,估计是要学习CST-100,陆地回收还是方便。
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发表于 2019-3-5 22:44:00 | 显示全部楼层
哈哈 发表于 2019-3-5 21:13
基本上是为未来5M直径载人火箭量身打造的

飞船还没立项呢,咋就谈得上量身打造了?
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发表于 2019-3-6 16:06:58 | 显示全部楼层
哈哈 发表于 2019-3-5 21:13
基本上是为未来5M直径载人火箭量身打造的

不,载人火箭是根据他的特点打造的。
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发表于 2019-3-8 08:49:10 | 显示全部楼层
新载人飞船执行登月任务,是直接对接登月舱吗?
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发表于 2019-3-9 07:50:01 | 显示全部楼层
molan1988 发表于 2019-3-5 22:43
但是好像去年曝光了不少气囊着陆的消息,估计是要学习CST-100,陆地回收还是方便。 ...

考虑到救援的话,还是陆上回收为主,具备海上回收能力
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发表于 2019-3-9 17:28:42 | 显示全部楼层
ghf300 发表于 2019-3-8 08:49
新载人飞船执行登月任务,是直接对接登月舱吗?

低配版的LOP-G,用天和核心舱的备份作为月球轨道空间站,分别对接着陆器和载人飞船
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发表于 2019-3-10 14:47:10 | 显示全部楼层
赫菲斯托斯 发表于 2019-3-9 07:50
考虑到救援的话,还是陆上回收为主,具备海上回收能力

神舟这么多次陆地回收还是很稳的,虽然偶尔落点偏离较大,但总的来说还是可靠的,海上备份最好用不上。
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发表于 2019-8-23 17:52:29 | 显示全部楼层
大底真光溜
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发表于 2019-8-23 17:58:22 | 显示全部楼层
附上带水印版的论文…

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